코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 폭발적으로 불어난 것으로 보여졌다. 기아차장기렌트카 특이하게 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
19일 대구시 차량등록산업소에 따르면 근래에 7년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2019년 97만9천192대, 2014년 99만6천779대, 2018년 97만9천600대, 2016년 98만5천1대, 전년 102만7천71대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2015년 12만571대, 2011년 13만7천183대, 2012년 12만2천777대, 2016년 12만8천317대, 전년 16만1천656대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 5만3천310대의 외제차가 불어난 반면, 국산차는 8천732대 증가하는데 그쳤다. 근래에 7년간 국산차 등록 수가 7만1천85대 늘어나는 동안 외제차는 5만6천796대 늘었을 뿐이다. 외제차 증가세가 외제차 증가세의 7배에 가깝다.
특별히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 60대부터 20대까지 외제차 등록 대수는 4천72대 불어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천895대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 지난해 우리나라소비자원에 접수된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2015년(440건)에 비해 많이 불었다.